タクシー配車アプリ戦国時代（前編）

押し寄せる「ウーバー」パワーの脅威

ウーバーという名前を聞いたことがある方も多いと思います。普段使っていない自家用車のオーナーがドライバーとなり、タクシー業務を提供するというサービスで、世界中でそのシェアを伸ばしています。その時価総額は約６兆円とも言われ、各国のタクシー業界の反発を押しのけ、行政をも動かす存在になっています。

日本でも「ウーバー」のサービスは始まっていますが、規制により、自家用車をタクシーとして使うのではなく、稼働していないハイヤーを利用するということにとどまっています。しかし、東京オリンピックを控え、インバウンド観光客の増加とともに、絶対的なタクシー数が不足するため、規制が緩和されるとも言われていて、国内のタクシー業界は「ウーバー」にどう対抗するかが大きな課題になっています。なぜなら、日本のタクシー料金と比べて「ウーバー」のサービスは格段に安く、また外国人観光客にとっては、自分の国で普段から利用している「ウーバー」は慣れない日本のタクシーに比べて親しみやすいサービスだからです。

高いという悪評が海外で広まっている日本のタクシー

日本のタクシーにとって「ウーバー」は黒船と言われています。その原因は、日本のタクシー自身にもあります。日本のタクシーの海外での評判はよくありません。とても高価という情報が広まっているのです。初乗りが2kmというのが最低料金を高額にしているということで、1kmにするという動きもあるようですが、大した解決にはならないでしょう。金額を下げるのが難しいならせめて使い勝手やサービスを向上しないととても「ウーバー」には勝てません。